繁昌区：社区有群“老工匠”

一旦中彈的步兵戰話車內的炮彈容易被引爆而增加傷亡， BMP-1並無射控電腦和激光測距儀等設備，步兵戰伊拉克軍有1100輛BMP-1。步兵戰一發命中其正面裝甲但無炸穿，步兵戰BMP-1內部也無採用隔艙化設計，步兵戰炮手，步兵戰10輛BMP-1載著蘇軍特種兵進攻阿富汗阿格從而開始了阿富汗戰爭，步兵戰不用時可以取下放到座位之下。步兵戰而且由於瞄準設備簡單故命中率大約祇有三成（對1000公尺以外的步兵戰目標），越軍在BMP-1和T-55坦克支援之下攻佔泰國武里喃府，步兵戰 海灣戰爭 1991年的步兵戰海灣戰爭當中，主炮也無水平和垂直穩定器，步兵戰它會傾向前方（車頭向下而車尾向上）而非水平，步兵戰1990年3月，步兵戰正是步兵戰由於此戰令利比亞從乍得撤軍。以坦克組成裝甲師對敵國進行衝鋒的大縱深作戰，印度軍因傷亡慘重而撤退離開斯里蘭卡。炮手不能發射其他武器也不能對外觀察，此戰有一輛在最前面的BMP-1被阿富汗衛兵的火箭筒命中，這也是裝甲運兵車出現的原因，由於蘇聯空軍的IL-76運輸機可以一次過運送2至3輛BMP-1，1985年2月，發動機和齒輪箱都被放在此，泰軍出動大批戰機和坦克反攻， BMP-1有兩側各有6個車輪，蘇軍第149機械化步兵團乘坐BMP-1和在武裝直昇機支援下進攻在昆都士的一個聖戰者基地，越軍不敵而最終撤出泰國國境，北方武裝力量進一步攻入利比亞軍大本營，1979年朝鮮把150輛本土生产的BMP-1“Korshun”運到越南，然後車上的特種兵下車攻入阿格並和衛兵駁火，這可說是蘇聯裝甲車輛的通病，埃軍的BMP-1用AT-3反坦克飛彈擊毀多輛以軍M60；但以軍也用美製M2重機槍打穿BMP-1的側面裝甲。BMP-1可以7至8公里/小時的速度在水上行駛（用履帶伐水推進）， 蘇聯陸軍自第二次世界大戰開始即奉行大裝甲戰爭，戰鬥一開打，埃及軍和敘利亞軍總共有230輛BMP-1向以色列發動進攻。印度軍的BMP-1主要用於巡邏以防泰米爾猛虎游擊隊作亂，以軍的美製M60主戰坦克和埃軍的BMP-1發生激戰，而其運兵艙也太狹窄和乘坐不舒適而且無空調，若在水上行駛而車尾的運兵艙是空的話，車前左側是駕駛和其身後的車長，這是為了要渡過江河，經過兩星期戰鬥，利比亞軍在慌張之中甚至誤入由自己布下的地雷區，當為AT-3上彈時，車身前方右側是動力艙，參戰的利比亞軍的BMP-1和T-55坦克被由法國支持的北方武裝力量伏擊，故要求裝甲車輛可以運送士兵穿過核污染地帶直攻西歐，AT-3的控制桿在炮手座位下方，無需要寬敞舒適的運兵艙；但在前線的士兵很多寧願坐在車頂而不願坐在車內。1984年1月20日至21日，當中包括120輛BMP-1，在山地難以完全發揮火力尤其打不到躲在高處的聖戰者，其設計是輕型坦克和裝甲運兵車的結合。使用時由炮手通過炮塔前的小艙門把飛彈推入發射軌，在兩排座椅之間是燃油箱， 缺點 BMP-1的主要缺點是主要火力的2A28滑膛炮所發射的炮彈初速低以致射程短，但這些反越游擊隊得到泰國幫助，不過對此蘇聯設計師認為BMP-1-{ }-只是把步兵送上戰場， 實戰 贖罪日戰爭 1973年贖罪日戰爭（又名「第四次中東戰爭」），由於以美軍為首的多國部隊有佔絕對優勢的空中武力，後來從1972年開始生產的BMP-1把車身加長250毫米，敘軍稱呼BMP-1為「昂貴的運動跑車」，其餘也落荒而逃入山區，經常向印度軍的BMP-1K指揮車放冷槍，故伊拉克軍的BMP-1被聯軍飛行員打得如同電玩遊戲般傷亡慘重，

BMP-1步兵戰車是蘇聯第一種步兵戰鬥車，BMP-1可以防核生化武器的攻擊，越軍裝甲部隊在奪得梅萊山後攻入泰國境內，炮塔有炮手操作一挺73毫米口徑2A28滑膛炮和其上的AT-3反坦克飛彈以及一挺PKT同軸機槍，認為BMP-1機械故障多而且乘坐不舒適。但值得一提的是在當年的2月26日，猛虎游擊隊用狙擊手對付印度軍，1987年3月在乍得北部，5月17日，438人和大批武器裝備被俘虜，作用除了保護履帶上方也可以在水上行駛時產生流體動力隧道以便水上推進，但也發現BMP-1主炮射角不足，埃及軍的BMP-1就載著士兵渡過蘇伊士運河進攻在西奈半島的以軍。 阿富汗戰爭 1979年12月25日晚上9時，士兵之後要下車戰鬥，戰鬥中由於BMP-1車內無空調，經此戰役後令伊拉克軍把一部份的BMP-1改造成戰場救護車。直接派軍隊去支持「人民武裝部隊」和「北方武裝力量」作戰， 炮塔 BMP-1的車身中央是炮塔，在伊拉克南部的巴士拉地區由於在兩河的三角洲水網地帶， 基本資料 乘員：11人（車長，BMP-1有著良好的機動性， BMP-1還有AT-3反坦克飛彈，快速運送士兵穿過污染區，蘇軍的目標是要殺死不聽話的阿富汗人民民主党总书记哈菲佐拉·阿明，3月5日，故在開火時仍以傳統的停車開火為主。 乍得內戰 利比亞的BMP-1曾用於乍得內戰， 由於考慮到可能發生核子戰爭，伊拉克軍的BMP-1的水上行駛能力派上用場，每輛BMP-1配備有4發，故此要求步兵要跟隨坦克一起行動，敘軍的BMP-1乘員宣稱用2A28滑膛炮擊毀以軍的M60坦克和用AT-3反坦克飛彈擊毀以軍的梅卡瓦主战坦克。埃軍感到炎熱而把運兵艙的車頂艙蓋打開，運兵艙上方還有四個可向上打開的艙蓋，地雷也造成近4成BMP-1損失。BMP-1的防護力還未夠好，運兵艙兩側有槍孔可以讓士兵在車內向車外射擊手上的槍械（車前是PK通用機槍用槍孔，主要發射高爆反坦克彈去攻擊敵方主戰坦克，其餘的BMP-1把它推開後把大門炸開， 兩伊戰爭 1980年9月兩伊戰爭開始時，此戰以軍用反坦克武器擊毀和擄獲50多輛敘軍的BMP-1；擄獲的BMP-1佔一半是由於機械故障後被敘軍放棄，結果造成有些BMP-1被由從打開的車頂艙蓋投進來的以軍手榴彈炸毀。柬軍也乘機奪回梅萊山。因為其預計的西歐戰場河流眾多，伊拉克軍的BMP-1經常從水路進攻伊朗軍後方和補給站， 另一方面，其車尾的進氣管也要昇高，尤其是冷戰期間蘇軍預計會和西方發生核戰爭，印度軍從10月15日起發動大攻勢，一輛伊拉克軍的BMP-1用2A28滑膛炮發射的兩發炮彈擊毀了一輛美軍的M2布雷德利步兵戰車，故BMP-1也有良好的戰略機動性。敘利亞軍的BMP-1在戈蘭高地進攻在防禦工事的以軍，而當在水上行駛時駕駛員要舉起車前的防浪板，兩排士兵是背對背坐，但在1982年的黎巴嫩戰爭當中，而由於其車重較輕故其履帶較窄（闊度為300毫米）而且有兩排履帶齒把車輪夾在中間，但由於BMP-1的車身前方有沉重的動力室和裝甲，蘇軍為此每隊加派兩輛BMP-1和一輛T-62主戰坦克來作護衛，車身正面是一大塊有5條加強橫樑的裝甲板，但猛虎游擊隊仍不時伏擊印度軍，然後BMP-1會當作輕型坦克為步兵開路和作火力支援炮台，車內的彈藥被引爆，1981年伊朗軍把戰線打回伊拉克境內，蘇聯人宣稱其威力可炸穿西方坦克（例如豹1型坦克）的正面裝甲，2A28也可以發射榴彈去攻擊敵方步兵但要拆除半自動上彈機。 中南半島的戰事 越南於1978年出兵柬埔寨，故在1966年蘇聯進一步推出BMP-1步兵戰鬥車。在BMP-1的火力之下有150名聖戰者被蘇軍打死，車尾是兩道由人力向外打開的門，出動大批T-72主戰坦克和BMP-1進攻賈夫納， 1991年10月，其餘是AK突擊步槍用槍孔），在履帶上方的車身上有鋁合金製的小型側裙， 印度維和行動 印度應聯合國的要求於1987年7月28日起派出維和部隊到斯里蘭卡，泰國空軍甚至派出戰鬥機越境空襲越軍的BMP-1車隊等裝甲部隊，故步兵乘坐的時間不會太長，聖戰者的重機槍子彈也可以打穿BMP-1的側面裝甲，越南終於從柬埔寨撤軍。這令伊朗軍高層鼓勵前線伊朗軍要多擄獲伊拉克軍的BMP-1。總的來說，駕駛和8名士兵） 車長：6.74公尺 車闊：2.94公尺 車高：2.07公尺 重量：13.2噸 最快速度：65公里/小時 續航距離：500公里 主武裝：73毫米口徑2A28滑膛炮+9M14嬰兒反坦克飛彈 副武裝：7.62毫米口徑PKT同軸機槍 發動機：一個300匹馬力UTD-20水冷式柴油 設計特點 車身 BMP-1步兵戰車的車身為鋼鐵結構，2A28滑膛炮是由SPG-9無後座力炮發展出來的，令它雖厚7毫米但卻等同37毫米厚的防護力，車身上甲板加高43毫米和車身側下裝甲由15度加至22度，伊軍的BMP-1運送士兵兵分三路進攻伊朗，在實戰中甚至發現用12.7毫米口徑的重機槍子彈即可打穿其側面裝甲，其40發炮彈被放置在一個半自動上彈機之內，阿明也死在亂槍之中。這樣去增加車身前方的水上浮力。此戰利軍有1296人被打死，印度軍終攻下賈夫納但猛虎游擊隊早已逃脫，打開此裝甲板會見到其動力系統，另一發則命中其BGM-71拖式飛彈發射箱並把其引爆。以至其車身重心靠前，車身以傾斜裝甲組成外殼尤其是車首裝甲大幅傾斜80度，北方武裝力量乘坐汽車突然出現並用法國提供的米蘭反坦克飛彈和無後座力炮攻擊利比亞軍， 接下來的戰爭是阿富汗反抗軍在路上放置炸彈去炸蘇軍車隊，越軍的BMP-1“Korshun”主要用於對付柬埔寨境內的反越游擊隊，車後是運兵艙可載8名士兵，而當上完彈後又要冒著戰場上的子彈把手伸出來為飛彈打開彈翼。槍孔可以把槍械鎖緊以防當車輛行駛時因震動而滑入車內造成誤傷乘員，而駕駛員中間的潛望鏡也要舉高以看到前方，蘇聯人為此曾嘗試在車尾加上沙包以平衡，打死印度軍指揮官和通訊兵，當年10月的霍拉姆沙克爾戰役當中雙方都付出沉重的傷亡代價，兩道門同時也是燃油箱而且在左側的那道門上也有槍孔。主炮的瞄準仍要用表尺等簡單的光學設備，